Reiterstellwerk Bochum Dahlhausen

Stellwerk Bochum Dahlhausen


		Hau to Bau ¹⁾
Ein Betriebs-Gebäude, das außergewöhnlich ist.



		Konstruktions- / Prinzipskizze Reiterstellwerk Bochum-Dahlhausen

		Das Stützensystem des Stellwerkes Bochum Dahlhausen. Die Verstärkungen gegen Knicken des Rohres sind geteilt. Im Original würde man das zwar nicht machen, aber hier im Modell spart das Rohstoff, da man nun die Teile durch drehen und spiegeln enger zusammenlegen kann. Ankleben der Verstrebungen an das Rohr. In dem Rohr kann ein Beleuchtungskabel hochgeführt werden.

		Die geprägte Wellpappe wird zwischen 2 Papplagen, hier eine Schallplattenhülle, gefräst.

		Die Fensterrahmen werden vor dem Aufkleben an der Kontur etwas geschwärzt.

		Die gleichzeitig beim Ausfräsen der Wellpappe mit ausgefrästen Ober- und Unterpappen werden als Versteifung auf die Wellpappe aufgeklebt. In die Öffnung kommt später eine durchsichtige Folie als Scheibenersatz. An den senkrechten Gebäudekanten dieser Pappen wurde mit einer Schere je ein schmaler Streifen abgeschnitten. Dies erleichtert ein Zusammenkleben auf Gehrung.

		Ohne Kommentar.

		Die Innenwände sollte man bei diesem Dekor streichen. Man könnte auch eine weitere unifarbene Pappe wie eine Tapete einkleben. Wegen des Bodenbelages sollte man sich den Besuch eines Fastfood Restaurants überlegen, um nicht nur einen großen Kaffee dort zu trinken. Außerdem wirkt man mit dieser Maßnahme möglichen Verkehrsunfällen entgegen. Die blaue LED Beleuchtung wird im Modell nicht verwirklicht werden, auch wenn solche Lichtspiele derzeit sehr modern sind. Hinter meinem LAP stehen meist griffbereit 2 Polystyrolplatten als Hintergrund für die meisten dieser Fotoszenen, die dann nach vorn geholt werden. Da mein LAP mit reichlichen dieser blauen LED ausgestattet ist, scheinen diese bei geringer Restbeleuchtung durch die Platten hindurch, wenn ich kein weiters Blatt Papier dazwischen lege. Das ist manchmal einfach zu mühsam.

		Die doppelt vorhandene Bodenplatte bekommt, auch mit einer Schere minimal verkleinert, und mit zusammengeklebten Spanten verklebt eine neue Funktion als Dachkonstruktion. Ein rechteckiger Ausschnitt in der Mitte, auf diesem Foto nicht sichtbar, dort wo der Kerl steht, kann Licht eines Leuchtmittels nach unten hindurchlassen . Für mögliche Verkabelung sind in den Dachspanten runde Ausschnitte.

		Durch ein paar Streifen bekommt die Stellage Halt.

		Die Dachkonstruktion ist hier schon mit Wellblech beplankt. Die Kanten wurden mit einem Filzstift geschwärzt.

		Das Gebäude ohne Dach sollte mittlerweile hart verklebt sein, damit man die Seitenwände beim Einschieben des Daches nicht sprengt. Wenn man das Dach einsetzt, sollte das darunter liegende Gebäude nun wegen sanfter Klemmpassung nicht herausfallen, wenn man das Gebäude nur am Dach hochhebt.

		Würde man jetzt mit dem Bau aufhören, hätte man eine Licht durchflutete Hinterhof-Behelfswerksatt. Wir wollen aber etwas für die körperliche Ertüchtigung unserer Bahnbediensteten tun und wollen deshalb höher hinaus.

		Nachdem an die Rohre auch die inneren und äußeren Verstrebungen angeklebt sind, kann man die diagonalen U-Träger ankleben. Am Kreuzungspunkt noch nicht verkleben. In den Rohren könnte man Beleuchtungskabel nach oben führen.

		Dort schiebt man das Rücken an Rücken verklebte Knotenblech ein. Von einer speziell dafür gefrästen Nietenreihe schneidet man mit einer feinen Klinge ein paar Nieten ab, die man zu Fuß innen im Träger anklebt. Man kommt innen im U-Träger zwischen Nieten und Steg nicht mit einem praktikablem Fräser durch. Man hätte das zwar mit einem 0,5er Fräser machen können, aber der Zeitaufwand und das Risiko eines Fräserbruches steht in keinem Verhältnis zum Aufwand, 4 Nieten zu Fuß zu verkleben.

		Hier sind nun die inneren und äußeren Rohr-Versteifungen angeklebt. Den Beton-Sockel, ohne Abbildung, auf dem das alles verklebt wird, klebt man wie den Einschub einer Streichholzschachtel zusammen.

		Jetzt ist die lange Treppe an der Reihe. Verkleben der Zick-Zack-Leiste, (das Auflager für die Stufen), mit dem von außen zu sehenden Träger. Auf Spiegelsymmetrie achten. 20 Stufen einkleben, unten anfangen, das oberste Auflager bleibt frei. Die oberste Stufe ist die Kragplatte am Eingang des Hauses.

		Danach klebt man die Streifen an, die aus den flachen Trägern L-Träger werden lassen.

		Unten fängt man an, die jeweils 3 schrägen Segmente des Geländers nacheinander anzukleben. Danach kann man den Handlauf aufkleben, den man unten so wie im Foto abgebildet vorsichtig rund biegt. Klebezeiten abwarten!!!

		Zum Schluss klebt man das horizontale Segment des Treppengeländers an, darauf dann den kurzen horizontalen Handlauf. Den Übergang zurechtschleifen.

		Wenn das Geländer oben fest verklebt ist, schneidet man mit einer feinen Klinge 1mm von dem verklebten Geländerfuß ab, so dass eine "Schubladenführung" entsteht.

		Sinn der ganzen Aktion ist, dass man das Geländer an der Kragplatte der Tür einschieben kann. Das gesamte handling von Treppe und Haus wird dadurch stark vereinfacht, weil man beide Teile nicht miteinander verkleben muss.

		Reiterstellwerk des Eisenbahnmuseums Bochum Dahlhausen, vor der Lackierung. Die Tür und deren Rahmen sind hier noch nicht eingeklebt. Ständerwerk, Stellwerkhaus, Dach und Treppe sind für Spritz- oder Lackierarbeiten nicht verklebt. Danach setzt man innen Scheiben ein. Die Treppe braucht später Dank der Einschiebmöglichkeit nicht mit dem restlichen Gebäude verklebt zu werden. Das Dach verklebt man für Beleuchtungszwecke oder Einrichtung auch nicht, es bleibt steckbar.

		Reiterstellwerk Bochum Dahlhausen, fertig lackiert und leicht gealtert.

		Schon wieder Reiterstellwerk Bochum Dahlhausen, aber nun mit Tür.

		21 Stufen rauf, das schafft einen.

		Einladung zum Eisenbahnfest.

		21 Stufen wieder runter.

		Eisenbahnfest in Bochum-Dahlhausen.

		Immer noch Eisenbahnfest in Bochum-Dahlhausen.






		______________________________ 1) Schwäbisches Englisch