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USATC -
boxcar G09 ein nicht von der RB bestellter |
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Prinzip-Zeichnung USATC boxcar G09 | |||
nur 3-5 Jahre sollte er halten
für nur einen Zweck, ohne Rückführungsabsicht, dafür mit Zwangskauf zum Neuwert |
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Es
wurde gezeichnet, gezeichnet, gezeichnet und nochmal gezeichnet, bis dieser Bausatz entstand. Das ist nur ein Ausschnitt. Und es wurde heftig gefräst und geprägt. Das hier ist das Resultat. |
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Eigentlich war der USATC nur eine Verlegenheitsarbeit, Warteschleife. Aber eine gewisse Begehrlichkeit stand schon dahinter und daraus wurden 3 Monate intensives Konstruieren; das kam dabei heraus. So ordentlich hingelegt kommen die Seitenteile leider nicht aus der Fräse. Fangen wir mit dem Bau an. |
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Die Grundplatte, die Seitenteile ansetzen, verzinkt und vernutet, in die Schlitze einstecken, mit etwas Kleber fixieren. Was würde ein Ex-Bundespräsident oder ein Anglo-Schwabe sagen? "goes fix". |
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"goes fix" | ||
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Die Ansteuerung der Bremsdreiecke über schräge Vertikalhebel ist schon ganz schön gewöhnungsbedürftig eigenwillig schräg, aber ein absolutes Alleinstellungsmerkmal. |
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So
ein Bremsylinder ist ganz schön nervig zu fräsen, wenn man ihn nicht als Schleudermessingguss und als Zurüstteil kauft. So man bekommt. |
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An
so einem Teil, immer noch der Bremszylinder kann man sich schon eine Weile aufhalten. Selbst die Nagelfeile wurde einer Schlankheitskur unterzogen. |
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Viel Aufstand für so einen Bremszylinder, hier bewußt auch mechanisch gealtert ober auch einfach keine Lust mehr auf noch mehr Schleifen; Rostnarben als Vorwand müssen herhalten |
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Kleiner Exkurs, wie missbraucht man eine Fräse zum Nietenprägen |
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Runter, rauf,
runter, rauf, runter, ... |
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Radlager in der Backstube. | ||
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Lassen wir ein paar Fotos einfach weg, es war schon eine ganze Menge Arbeit.
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Und jetzt kommt wieder Freund Markus ins Spiel.
Ohne ihn sähen wohl drum gebe ich jetzt etwas |
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während mein Wagen immer noch diese Farbe hat: |
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Link zur
Baubeschreibung des Bausatzes dieses G09 in Spur1 als PDF in Vorbereitung |
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