Scharfenberg Kupplung im Modell

Scharfenberg, automatisch kuppelnd, permanentmagnetisch vorentkuppelnd

Hakenkupplung, 9.81g, die zuverl�ssigste Feder, sich gegen die Gravitation stemmend. Bei Bogenfahrt mit bleibender Vorentkupplung.
	Die links abgebildete Kupplung besteht aus nur 2 Teilen, sehen wir von der roten Borste ab. Effektiver geht es kaum.
	Die gleiche Kupplung im Verbund Sie kuppelt gut, kulissentauglich, vorentkuppelbar. Sie geht optisch langsam in �Richtung Scharfenberg. Also noch etwas Kosmetik, hier ein P�lsterchen, dort teures Silikon. Die Zentrierung der Z-Kupplung werden die Scharfenberg-typischen Zentrier-Halbkugeln übernehmen.
	Eigentlich stand das Projekt Kupplungen in dieser Bandbreite erst sp�ter an. Das linke Zufallprojekt hat dann beschleunigt diese Serie voranzutreiben und früher zu veröffentlichen. Bei einer beim Fr�sen verunglückten Kupplung wurde die Stoßplatte abgeschnitten und an dieser Kupplung unten zus�tzlich angeklebt. Die Ecken wurden gerundet, ein gewöhnlicher Metallbohrer zwischen den Fingern eingespannt drehte mit ein paar Umdrehungen die runden Vertiefungen. Fertig ist eine simple Kupplung, die ganz bestimmt Scharfenberg-feeling aufkommen l�sst. Das kann für Schmalspurer interessant sein. Für eine funktionale Kupplung ist natürlich mehr Wiederholgenauigkeit gefordert, also ein Job für eine Fr�se. Das gefiel, dann wurde gezeichnet, dann gefr�st.
	Die gelben Kugeln, das Rezept woher nehmen, deshalb nicht schon l�ngst von mir nachgebaut: Soft-Air Pistolenkugeln, 6mm, KINDERSPIELZEUG, leider, ist aber so. Auf einem Spielplatz habe ich innerhalb eine Stunde 200 dieser Kugeln aufgehoben, unmittelbar danach entstand die Kupplung. Dann Internet: 1000 Stk. für 6 Euronen. Am n�chsten Tag hatte ich einen gediegenen Muskelkater. Die Kupplung war den wert. 2 Fr�steile plus Kugel plus Haken plus Borste. Wahrlich nicht viel. Aber ein gutes Spiel- und Geometrie-Management beim Zeichnen ist erforderlich für gutes Kuppeln.
	Das erste Funktionsmodell. An den kleinen Bohrungen ist ersichtlich, dass permanentmagnetische Vorentkupplung schon beim ersten Fr�sdurchgang mit vorgesehen ist. Die Magnete sind dummer Weise noch nicht bestellt.
	Das Flash-Video zeigt, wie gut die Kugeln im 3D-Raum die Kupplungen zentrieren.
	Entkupplungsbügel sind genau wie die Haken reine Philosophiefrage. Ich habe mich für die runde Biegelinie von Bremsschl�uchen entschlossen. Natürlich sind auch andere Formen begrenzt machbar. Die Videos unten zeigen den �beraus sanften Kuppelvorgang. Die Magnete für magnetisches Vorentkuppeln und Abstellen an beliebiger Stelle sind noch nicht montiert.
	Der kleine Vorsprung unten am Bügel wird die Neodym-Magnete aufnehmen Die Funktion der Kupplung ist als ideal zu bezeichnen, genau wie die der Z-Kupplung. Danach wurde die Kupplung umgestrickt. Aus Scharfenberg-optischen �ünden macht sich der Haken auf der anderen Seite besser.

	Sahneteilchen.

Scharfenberg, die Zweite, eine Echte. vorentkuppelbar, permanentmagnetisch, wie sonst.


Die Scharfenberg, der bewusste Nachbau.
	Die Scharfenberg im eingekuppelten Zustand. Meine Dickies, was w�re ich ohne sie. An ihnen kann man ohne Skrupel s�gen, feilen, bohren, mal etwas mit Pattex ankleben und niemand ist traurig. Im Gegenteil, dem Dickie geb�hrt die Ehre, die erste automatisch kuppelnde, und vorentkuppelnde und ber�hrungslos magnetisch entkuppelbare Scharfenberg zu testen. Die Puffer stehen an dem Dickie saubl�d, viel zu eng. Davon darf man sich nicht t�uschen lassen. Die Kupplung wirkt durch den geringen Pufferabstand viel zu gro�.
	Die Scharfenberg im vorentkuppelten Zustand. Da muss wohl jemand einen Magneten dr�ckend �berfahren haben. Kuppeln tut der Kasten aber nur auf einer Geraden. So ist das, wenn man sich stark ans Vorbild h�lt.